Planowanie tras przewozu frachtu z przystankami

W tym artykule opisano różne elementy używane do planowania tras transportu w Dynamics 365 Supply Chain Management.

Dla złożonych tras transportowych, które mają przystanki po drodze, można używać planów tras i przewodników po trasach. Jeśli regularnie używasz tej samej trasy, można skonfigurować trasę z harmonogramem.

Plany marszrut

Plan trasy zawiera segmenty trasy, które dostarczają informacji o przystankach na trasie i o przewoźnikach wykorzystywanych w każdym segmencie. Postoje na trasie należy zdefiniować jako centra. Rolę centrum może pełnić dostawca, magazyn, odbiorca albo nawet miejsce przeładunku, gdzie zmieniasz przewoźnika. Dla każdego segmentu można zdefiniować „kursy kasowe” dla różnych opłat. Oto kilka przykładów:

• Opłaty za dotarcie do wybranych segmentów
• Opłaty za odbiór towarów
• Opłaty za dostawę towarów

Każdy plan trasy musi być skojarzony z przewodnikiem po trasie.

Przewodniki po marszrutach

Przewodnik po trasie definiuje kryteria dopasowywania ładunku do określonego planu trasy. Na przykład można określić centrum źródłowe i centrum przeznaczenia, ograniczyć objętość lub masę kontenera oraz wskazać i przewoźnika, usługę lub grupę. Przewodniki po trasach są dostępne na stronie Pulpit ustalania stawek i wyznaczania tras, gdzie ładunki można dopasowywać do tras ręcznie lub automatycznie. Jeśli przewodnik po zadaniach dotyczy trasy z harmonogramem, jest on również dostępny na stronie Pulpit kompilowania ładunku.

Zaplanowane marszruty

Trasa z harmonogramem to wstępnie zdefiniowany plan trasy, który ma harmonogram dat dostaw. Trasy z harmonogramem i bez harmonogramu różnią się sposobem przypisywania do nich ładunków. Jeśli przypiszesz trasę bez harmonogramu przy użyciu pulpitu ustalania stawek i wyznaczania tras, weryfikacja obejmie tylko ładunek i przewodnik po trasie. Jeśli przypiszesz trasę z harmonogramem, będą również uwzględniane daty i adresy z zamówień i centrum oraz data z planu trasy. Nie trzeba używać strony Pulpit ustalania stawek i wyznaczania tras, aby ręcznie przypisać ładunki do trasy z harmonogramem. Zamiast tego można użyć strony Pulpit kompilowania ładunku i wskazać, że dla danej trasy z harmonogramem ładunki mają być kompilowane na podstawie adresów odbiorców i dat dostaw z zamówień sprzedaży. W przypadku tras z harmonogramem plan trasy ma stałe centra źródłowe i docelowe. Zazwyczaj firma przewozowa i usługa są takie same we wszystkich segmentach, ale mogą się różnić. Centra przeznaczenia są tworzone przy użyciu kodów pocztowych odbiorców odwiedzanych na trasie. Dla jednego planu trasy można zdefiniować kilka harmonogramów trasy. Plan trasy musi być skojarzony z przewodnikiem po trasie. Jednakże dla tras z harmonogramami plan można skojarzyć tylko z jednym przewodnikiem po trasie. Harmonogram trasy jest używany tylko do tworzenia rzeczywistych tras na stronie Harmonogram trasy. Do proponowania ładunków na stronie Pulpit kompilowania ładunku można użyć domyślnego szablonu ładunku.

Pulpit kompilowania ładunku

Do proponowania ładunków Pulpit kompilowania ładunku używa adresów odbiorców i dat dostaw z zamówień sprzedaży oraz dostępnych tras z harmonogramami. Domyślnie w pulpicie są wprowadzane wartości z trasy. Można jednak wybrać datę „od” wcześniejszą niż data „od” na trasie. Podczas proponowania ładunku są sprawdzane adres dostawy i data dostawy we wszystkich otwartych zamówieniach sprzedaży. Zamówienie sprzedaży jest proponowane dla dostawy, jeśli kod pocztowy adresu dostawy jest zgodny z kodem pocztowym centrum w planie trasy, a data dostawy mieści się w zakresie wybranym w kryteriach. Jest także uwzględniana pojemność określona w szablonie ładunku. Proponowany jest tylko jeden ładunek na raz. Jeśli masz zamówienie sprzedaży, które nie zostało uwzględnione, może być konieczne użycie innego szablonu ładunku (na przykład szablonu dla większej ciężarówki lub kontenera) albo zaplanowanie dodatkowej dostawy.

Zrównoważone planowanie transportu

Supply Chain Management oferuje zrównoważone planowanie transportu przez integrację z Microsoft Sustainability Manager do obliczania emisji dwutlenku węgla.

Zrównoważone planowanie transportu może pomóc firmom zmniejszyć swój ślad węglowy poprzez optymalizację tras, zmniejszenie zużycia paliwa, minimalizację pustych kilometrów i zwiększenie wykorzystania środków transportu o niższej emisji. Firmy mogą osiągnąć lepszą widoczność, kontrolę i automatyzację swoich operacji transportowych. Zmniejszając zużycie paliwa i emisję gazów cieplarnianych, firmy mogą zminimalizować swój wpływ na środowisko i odegrać rolę w walce ze zmianami klimatycznymi. Ponadto, wykazując zaangażowanie w zrównoważony rozwój, firmy mogą poprawić wizerunek swojej marki i przyciągnąć klientów dbających o środowisko.

• Integracja systemowa – integracja między Supply Chain Management i Microsoft Sustainability Manager używa interfejsów API REST. Dzięki temu dane mogą płynnie przepływać między obydwoma systemami, a organizacje mogą śledzić wskaźniki zrównoważonego rozwoju równolegle z innymi procesami biznesowymi.
• Obliczanie emisji dwutlenku węgla – Microsoft Sustainability Manager wykorzystuje dane o trasach z Supply Chain Management, aby oferować różnorodne modele danych i usługi, które mogą pomóc organizacjom obliczać i analizować emisję dwutlenku węgla związaną z transportem. Dane dotyczące tras można wykorzystać do obliczenia emisji z różnych rodzajów transportu, w tym samochodów osobowych, ciężarówek, samolotów i statków.
• Planowanie trasy na podstawie wyników równoważnika dwutlenku węgla (CO2e). - gdy program Microsoft Sustainability Manager zwróci obliczone emisje dla każdego środka transportu, możesz je porównać, aby określić, który środek emituje najmniej dwutlenku węgla. Możesz wybrać najbardziej ekologiczną trasę na podstawie obliczeń emisji lub wybrać środek transportu o najniższej emisji dwutlenku węgla w panelu zarządzania stawkami i trasami transportu.

Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Integracja z programem Microsoft Sustainability Manager.